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5月27日，据媒体报道，日前，有推特网友转发了一段特斯拉CEO马斯克评价比亚迪汽车的视频。视频中，主持人问道：“你如何评价比亚迪（SZ002594），马斯克没有直接回答，反而是直接大笑。随后又反问道，你见过比亚迪的车辆吗？我不认为比亚迪有什么好的产品”。
对此，马斯克转发视频并评论道，那是很多年前的事了，如今，比亚迪的汽车极具竞争力。
特斯拉（TSLA）近年来面临着来自包括比亚迪在内的日益增长的电动汽车市场竞争对手的压力，最近的销售数据显示，电动汽车销量出现了惊人的增长，使中国新能源汽车巨头比亚迪成为世界第二大纯电动汽车制造商，而且正在迅速赶上特斯拉。
根据乘联会公布的数据，在今年一季度全球电动车Top 20销量榜上，特斯拉Model Y和Model 3分别占据第一和第三名；而比亚迪在前10名中拿下5个排名，比亚迪宋家族甚至高居第二。
据路透社报道，今年3月14日，韩国经济日报援引业内消息人士的话说，今年早些时候，特斯拉和比亚迪的供应协议到期后，特斯拉并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池，即特斯拉不再使用比亚迪的电池。
马斯克于3月14日在推特上发文称，有关“特斯拉暂停与比亚迪电池合作”的报道不实，两家公司“关系积极”。
据上海证券报5月23日报道，“一家车企采用另一家车企旗下的电池，并不容易。”奥纬咨询董事合伙人张君毅说，作为强势新能源车企的特斯拉在宁德时代之外选择采用比亚迪的电池有多种考虑，比亚迪电池低调上车到更大规模量产使用还有一定时间，比亚迪电池需要在品控和供应稳定性等方面符合特斯拉新车量产的要求。
值得一提的是，日前搭载了比亚迪磷酸铁锂刀片电池的特斯拉Model Y后驱版，已经在德国柏林超级工厂正式下线投产。
据上海证券报5月23日援引德国当地媒体报道，配备了比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y后驱标准续航版在德国柏林特斯拉超级工厂下线，新车电池容量55千瓦时，续航里程为440公里。这是特斯拉柏林超级工厂首次使用中国品牌的电池，新车也是特斯拉在欧洲市场推出的第一款采用磷酸铁锂电池的车。
马斯克（图片来源：视觉中国）
值得注意的是，目前从中国上海工厂出口到欧洲的Model Y基础版采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。比亚迪刀片电池和宁德时代电池的主要区别之一是比亚迪的刀片电池可以直接安装在车身结构中，可减少重量和成本。
比亚迪刀片电池版本的特斯拉Model Y同样采用了前后车身一体压铸技术，电池容量低于长续航版本和性能版，但其充电表现亮眼。经过一位海外博主的实测显示，刀片电池版本的Model Y充电峰值功率可达170kW以上，15分钟就能从11%充至71%。比亚迪电池充电功率不仅高，还可以在高功率下维持较长时间。
对比亚迪刀片电池搭载在特斯拉Model Y后驱标准续航版的消息，比亚迪有关人士5月23日对记者表示，目前对这方面的问题暂无回应。
比亚迪在2020年3月发布刀片电池，采用磷酸铁锂技术路线，相较于当时主流的三元锂电池路线，磷酸铁锂刀片更具成本优势。比亚迪创始人王传福在刀片电池发布会上称，刀片电池将改变行业对于三元锂电池的依赖，将动力电池技术路线拉回正道，并重新定义新能源汽车的安全标准。
近两年，比亚迪电池的装车量伴随比亚迪新能源车销量一起大幅增长，除了保证电池的自给自足，比亚迪也在逐步扩大刀片电池的向外供应，目前已与红旗、丰田、北汽福田及江淮等整车制造企业达成合作。
每日经济新闻综合上海证券报、公开消息
封面图片来源：视觉中国
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