我国自主设计建造，全球最大，将正式运营 | 每经网

每经编辑 毕陆名

据央视新闻8月2日报道，当地时间7月31日，我国自主设计建造的全球最大级别穿梭油轮“诺思先锋”号的交船仪式在巴西里约热内卢举行，这也意味着“诺思先锋”号将正式投入运营。

在经历了海上几个月的航行后，“诺思先锋”号抵达了它在巴西的锚地。“诺思先锋”号的抵达将在今后极大提高我国在南美原油装卸的自由度和经济性。“诺思先锋”号正式投入运营后，我国企业将拥有巴西海域动力定位穿梭油轮的独立运营能力，意味着我国已经形成生产、提油、出口、运输的全产业链优势。

中海油巴西贸易有限公司总经理陈立国在接受记者采访时表示，“诺思先锋”号到达巴西后，预计每年将完成1600万桶到2000万桶的运油能力，运送原油价值将达到14亿至16亿美元。

巴西国家石油公司布济乌斯油田执行总经理马西奥·汗：“我们（中巴）在石油勘探领域一直是合作伙伴，我们未来合作的领域非常广阔，而“诺思先锋”号将满足未来产量提高后的运输需要。”

据界面新闻报道，“诺思先锋”油轮载重15.5万吨，总长279米，型宽48米，型深23.7米，采用DP动力定位技术（下称DP2系统），是首艘按照巴西国家石油公司最新版技术规范建造的新型DP油轮，也是目前全球按照此标准建成的最大级别DP油轮。

DP系统是可以不用锚系而自动保持海上浮动装置的定位方法，减少了复杂的抛锚工序，也不受锚系长度限制，可在1000米以上的水深进行工作。该油轮所采用的DP2系统，主要用于保证穿梭油轮从海上浮式生产储卸油装置（FPSO）装载原油时的安全距离，可随着FPSO进行相对移动，保证作业安全。

该船也是国内首次在穿梭油轮上配备满足DP2要求的闭环配电系统，可减少发电机同时在线台数，提高运营经济性，减少氮氧化物、硫化物及二氧化碳的排放量等。“诺思先锋”油轮艏装载系统的装载速率达每小时9000立方米，具备单点系泊、海上输油终端、多点系泊和外输等多种操作模式，配合DP2系统，可安全高效地从各类海上终端及船舶进行装卸载作业。中海石油化工进出口有限公司董事长刘大平表示，中海油将成为第一家在国际、国内水域同时运营DP油轮的中国企业，实现了中国船东在国际DP油轮市场上“零”的突破。

7月12日，工业和信息化部发布了我国造船业最新数据，上半年我国造船业三大指标均位居世界第一，新接订单量的国际市场份额超过了70%，实现了我国造船业国际市场新接订单量的新纪录。

2023年上半年，我国造船业完工量2113.1万载重吨，同比增长14.2%；新接订单量3766.9万载重吨，同比增长67.7%；手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，三大指标均位居世界第一。

据据央视新闻7月12日报道，中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示：今年上半年，中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家，实际上证明了我们中国船舶工业已经实现了一种良性的发展态势。散（货船）、集（装箱船）、油（轮）、汽车运输船等，我们在各个细分船型市场上都有斩获，是一个均衡发展的局面。

不仅造船业三大指标继续全球领跑，今年上半年，我国新接订单量更是占国际市场份额的72.6%，这意味着中国造船业正逐渐在全球市场中掌握主动权。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：“这在历史上是第一次，上半年的数据从侧面反映我们全面超越的一个形式，包括利润情况、主营业务的情况，都是创造了历史上最好的成绩，我觉得是已经吹响了中国船舶工业全面提升、进入到领先的冲锋号。”

每日经济新闻综合央视新闻、界面新闻、工业和信息化部

封面图片来源：视频截图